Le film de phare est-il légal aux Pays-Bas ? Nous allons le découvrir : du code d'infraction N550 à la décision du juge de paix et ce que cela signifie pour votre CT.

Vous êtes sur le point de commander du film pour phares, mais une question vous taraude : est-ce vraiment autorisé ? C'est l'une des zones grises les plus discutées dans le monde du tuning automobile — et la réponse honnête est plus nuancée qu'un simple "interdit" ou "autorisé". Dans ce guide, nous exposons la réglementation exacte, avec des références aux articles de loi pertinents et une décision de justice du juge de paix.

Que dit précisément la loi sur le film pour phares ?

La base se trouve dans l'article 5.2.55 du Règlement sur les véhicules — le même règlement sur lequel les contrôleurs techniques basent également leur jugement. Cet article stipule que les verres des dispositifs d'éclairage ne doivent pas être endommagés, réparés ou modifiés de manière à ce que le rendement lumineux et le faisceau lumineux ou la fonction soient affectés de manière défavorable.

Important : il n'est nulle part explicitement indiqué que le film en soi est interdit. Il s'agit de l'effet — si votre lumière est moins bonne ou si le faisceau lumineux change, vous êtes en tort. Si le rendement lumineux reste fonctionnellement le même, il n'y a pas d'infraction selon la lettre de la loi.

Code de fait N550 : l'amende fréquemment infligée

Les agents dressent régulièrement une contravention pour les phares ou feux arrière teintés sur la base du code de fait N550 : "conduire un véhicule en tant que conducteur, alors que les verres des dispositifs d'éclairage ou des catadioptres ne satisfont pas aux exigences fixées." Le problème : un agent sur la route ne peut pas mesurer l'impact réel du film sur le rendement lumineux. La détermination de cela nécessite un équipement de mesure, tel que celui utilisé dans un garage ou un centre de contrôle technique.

Qu'a jugé le tribunal à ce sujet ?

Un juge de paix à Amsterdam a statué dans une affaire concrète qu'une amende pour film de phare ne pouvait pas être maintenue. La raison : l'agent n'avait pas établi ou mentionné dans le procès-verbal qu'il y avait réellement un faisceau lumineux déviant ou une influence défavorable sur le rendement lumineux — la simple constatation "film présent" était une preuve insuffisante. Selon cette décision, les phares teintés sont donc légalement défendables, tant qu'ils ne détériorent pas la lumière de manière avérée.

💡 Saviez-vous que ce n'est pas un blanc-seing pour toutes les situations ? Une décision judiciaire individuelle ne crée pas un précédent national — un autre juge peut statuer différemment dans une autre affaire.

Qu'est-ce que cela signifie pour le contrôle technique ?

Lors du contrôle technique, des mesures et des contrôles visuels sont effectués, et c'est généralement là que réside le véritable risque. Un contrôleur peut considérer le film comme une modification qui perturbe le faisceau lumineux, ce qui entraîne un point de refus. La règle pratique : retirez le film avant le contrôle technique, ou optez pour une variante avec une transmission lumineuse élevée qui ne limite pratiquement pas la lumière.

Questions fréquemment posées sur le film pour phares et la loi

Le film pour phares est-il légal aux Pays-Bas ?

Selon l'article 5.2.55, il s'agit de l'effet sur le rendement lumineux et le faisceau lumineux, et non du film lui-même. Un juge de paix à Amsterdam a jugé qu'une amende n'est maintenue que s'il a été effectivement établi que la lumière a été détériorée.

Puis-je recevoir une amende pour des phares teintés ?

Oui, cela arrive régulièrement en pratique via le code de fait N550. La question de savoir si cette amende est maintenue dépend de la capacité de l'agent à justifier que le rendement lumineux ou le faisceau lumineux est réellement affecté.

Dois-je retirer le film de phare avant le contrôle technique ?

C'est judicieux. Lors du contrôle, l'examen est plus strict et avec des appareils de mesure, de sorte que le risque de refus est plus grand qu'en cas de contrôle routier. Le film est facile à retirer et à replacer après le contrôle.

Quelles sont les couleurs de film de phare disponibles ?

Le plus connu est le film noir fumé, dans une variante claire et une variante foncée pour plus ou moins d'obscurcissement. Il existe également des variantes jaunes (populaires sur les feux de brouillard pour un look rallye rétro) et des teintes transparentes/claires pour un effet subtil avec un impact minimal sur le rendement lumineux.

Quelle est la différence avec les règles pour le film de vitre ?

Pour le film de vitre, il s'agit d'une limite mesurable stricte : au minimum 55 % de transmission lumineuse pour le pare-brise et les vitres latérales avant. Pour le film de phare, il n'existe pas de valeur limite stricte comparable — il s'agit de l'influence notable sur le faisceau lumineux. Lisez ici tout sur les règles pour le film de vitre.

Cela s'applique-t-il également aux phares à LED ou seulement au film ?

Cet article traite spécifiquement du film sur les phares existants. Si vous remplacez l'ampoule elle-même par une unité LED, d'autres règles s'appliquent concernant l'homologation ECE. Lisez notre explication sur les phares à LED et le contrôle technique.

Poser vous-même le film de phare ?

Convaincu et prêt à vous lancer ? Consultez notre guide d'installation complet — avec l'étape que la plupart des gens oublient et qui fait la différence entre un film qui tient et un film qui se décolle après quelques semaines.

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