Wat is precies het verschil tussen Euro 95 en 98, en tussen E5 en E10? We leggen octaangetal, bio-ethanol en de impact op verbruik, motor en milieu uit — zodat je weet welke benzine je moet tanken.

Zowel Euro 95 als 98 zijn gemaakt van een mengsel van octaan en heptaan. Het octaangetal geeft de klopvastheid van de benzine aan: Euro 95 heeft octaangetal 95, Euro 98 octaangetal 98. Hoe hoger dat getal, hoe beter de benzine bestand is tegen ongecontroleerde (te vroege) ontbranding in de motor.

Zelfontstekingsmechanisme

Of je nu Euro 95 of Euro 98 tankt, hangt af van wanneer je wilt dat de zelfontbranding van de motor ingrijpt. Euro 98 ontbrandt bij hogere temperaturen en drukken dan Euro 95. Als de benzine in de motor te vroeg of te laat met de lucht reageert, kunnen er klopverschijnselen ontstaan die de motor kunnen vervuilen of beschadigen.

Duurder betekent niet altijd beter

Sommige mensen denken dat Euro 98 hun auto beter laat presteren, maar dat is een hardnekkige mythe. Je leest het goed: Euro 98 tanken is niet altijd goed voor je motor. Als de motor is ontworpen voor Euro 95, staat Euro 95 garant voor optimale prestaties. Geeft de tankdop niet aan welk type benzine getankt moet worden? Kijk dan in de handleiding of neem contact op met de fabrikant.

Een hoger octaangetal levert alleen winst op als je motor er ook voor gebouwd is.

Dus waarom het prijsverschil?

Nee, het zijn geen belastingen die het prijsverschil tussen Euro 95 en Euro 98 verklaren. De duurdere prijs van Euro 98 komt simpelweg door het fabricageproces: hoe hoger het gewenste octaangetal, hoe meer bewerking de brandstof nodig heeft. Bovendien zitten er bij Euro 98 vaak extra additieven in die de motor schoner houden. Zo simpel is het.

En wat zijn E5 en E10 dan?

Sinds oktober 2019 zie je aan de pomp niet meer “Euro 95” en “Euro 98” staan, maar E5 en E10. Dat zorgt vaak voor verwarring, maar het is eigenlijk simpel: de getallen 95 en 98 zijn het octaangetal, terwijl E5 en E10 aangeven hoeveel bio-ethanol er maximaal is bijgemengd.

• E10 = maximaal 10% bio-ethanol, octaangetal 95. Dit is de opvolger van de oude Euro 95 en inmiddels de standaardbenzine.
• E5 = maximaal 5% bio-ethanol (in de praktijk vaak minder), meestal octaangetal 98. Dit is de premium-/Super Plus-benzine en de opvolger van Euro 98.

Wat is bio-ethanol precies?

Bio-ethanol is een soort alcohol die gemaakt wordt door fermentatie van planten zoals suikerbiet, maïs of tarwe. Het is een hernieuwbare grondstof: de gewassen nemen tijdens hun groei CO₂ op uit de lucht. Door een deel van de fossiele benzine te vervangen door bio-ethanol gebruiken we minder ruwe olie, en valt de netto CO₂-uitstoot van de brandstof per saldo lager uit. Dat is precies waarom de overheid de bijmenging stapsgewijs heeft opgevoerd: eerst een paar procent, daarna 5%, en sinds 2019 tot 10% in E10.

De impact van bio-ethanol op je auto

Meer bio-ethanol is beter voor het milieu, maar het heeft ook een paar praktische gevolgen die je moet kennen:

• Iets hoger verbruik. Ethanol bevat minder energie per liter dan pure benzine. In de praktijk verbruik je met E10 ongeveer 2,5 tot 5% meer dan met E5. Het prijsvoordeel van E10 aan de pomp wordt daardoor deels weer ingehaald.
• Niet voor elke auto. Ongeveer 90% van de benzineauto's kan probleemloos op E10 rijden. Bij oudere auto's (grofweg van vóór 2000) en bij klassiekers kan de hogere ethanolconcentratie op termijn pakkingen, rubbers en bepaalde metalen aantasten. Twijfel je? Doe de gratis check op e10check.nl of kijk in je handleiding.
• Trekt vocht aan. Ethanol is hygroscopisch: het neemt vocht op. Daardoor veroudert E10 sneller en is het minder geschikt voor lange opslag — denk aan oldtimers, motoren, boten, generatoren of grasmaaiers die maandenlang stilstaan.

💡 Tip voor twijfelgevallen: Is je auto niet geschikt voor E10 of staat hij lang stil? Tank dan E5 (Super Plus 98). Die bevat minder ethanol, is wat zuiniger en is geschikt voor vrijwel alle benzinemotoren — inclusief klassieke en sportieve auto's.

💡 Tip bij langere opslag: Bewaar je brandstof langer dan een paar maanden in een jerrycan of in de tank van een seizoensvoertuig? Gebruik dan een brandstofstabilisator. Sla je sowieso reservebrandstof op, lees dan onze blog Brandstof veilig opslaan met een UN-gecertificeerde jerrycan.

Welke benzine moet ik nou tanken?

Kort samengevat: tank wat de fabrikant voorschrijft. Staat er E10 (Euro 95) in je handleiding, dan zit je daar prima mee — het is goedkoper en voor de meeste auto's geen enkel probleem. Heb je een oudere, klassieke of sportieve auto, of staat je voertuig vaak lang stil, kies dan E5 (Euro 98 / Super Plus). En tank in Nederland nooit benzine met een octaangetal lager dan 95, om motorschade te voorkomen.

Benieuwd wat er gebeurt als je toch de verkeerde brandstof tankt? Lees onze blog Wat gebeurt er als je de verkeerde brandstof tankt?

Tags

95 98 benzine beter euro goedkoper verschil

• Deel met:
• WhatsApp
• Deel
• X
• Pin it
• Messenger
• Email

---